Driving Risk Simulator es un innovador simulador dinámico que se le inserta a un vehículo real que circula a muy baja velocidad. Permite vivenciar situaciones críticas de manejo que se pueden generar al circular en la ruta. La idea nació en el 2009, apunta al segmento de la enseñanza y a los fanáticos del automovilismo que desean vivir una experiencia distinta.

Cristian López Cechini, fundador de este emprendimiento, habló con Negocios y Pymes.

NyP-¿Qué es Driving Risk Simulator?
CLC-Es un simulador dinámico con el cual un conductor dirigiendo un vehículo real a muy baja velocidad, en un ambiente seguro, y sin modificar su manejo cotidiano, podrá vivenciar de forma realista situaciones críticas de manejo que sólo se reproducirían a altas velocidades.

-¿Cuál es el objetivo?
El objetivo de esta pyme es lanzar y gerenciar un producto que revolucionará la capacitación de conducción, brindando la posibilidad de ofrecer aulas de avanzada a todas y cada una de las escuelas de manejo que, en la actualidad, se ven imposibilitadas debido a los elevados costos y grandes superficies o circuitos requeridos para llevar a cabo las aulas de avanzadas tradicionales.

-¿Cuándo y por qué causas nació este emprendimiento?
Si bien la etapa de estudio del producto, investigación de mercado y factibilidades fue anterior, el proyecto tuvo sus inicios concretamente en el 2009. Durante ese año, se llevó a cabo la etapa de desarrollo del producto, requiriendo la participación de profesionales expertos en el área para la evaluación exhaustiva de piezas y mecanismos adecuados para la fabricación del simulador.

-¿Por qué eligió el segmento de los test controlados de reacción de los autos, cómo empezó y se llevó la práctica la idea?
Al dejar mi trabajo en relación de dependencia para encarar algo propio, sabía que tenía que ser algo relacionado a los autos, una de mis grandes pasiones, así que investigué los negocios tradicionales y los servicios para autos. En medio del estudio, me topé con datos sobre accidentes automovilísticos. Los altos índices de mortalidad y su continuo crecimiento, generaron en mí una nueva inquietud. Analizando esto, me dí cuenta que podría hacer algo relacionado a los autos, y además podía ofrecer una solución a un problema que parece no disminuir.
Desde hace años la situación es crítica, recuerdo que cuando tuve que sacar mi primer carnet de conductor los exámenes y experiencias en manejo requeridas consistían en unos pocos conocimientos teóricos y prácticos, como estacionar, zigzaguear, entre otros. En la actualidad no han habido grandes cambios, se han sumado como parte de la capacitación el manejo en la Ciudad, en zonas no muy transitadas, para no poner en riesgo a los otros automovilistas. Pero seguimos desconociendo como actuar frente a situaciones de riesgo, o como se pierde el control a altas velocidades y los peligros aparejados. Además, viendo en el día a día como se maneja, y como uno se arriesga para ganar unos segundos o las maniobras que se realizan, que claramente ponen en peligro la vida, lo más grave es que en la mayoría de los casos no saben que están en peligro.

-Fueron causas suficientes…
Todo esto fue lo que despertó mi interés por el rubro, y sumando mi pasión por los autos y motores, empecé a investigar en Internet hasta que encontré que existía una forma de lograr que la gente adquiera conocimientos de conducción avanzada, y lo más importante, de manera segura, sin riesgos. Lo que a futuro podrá permitir disminuir los índices de accidentes.
Para llevar la idea a la práctica fue necesario trabajar conjuntamente con un grupo de mecánicos especialistas en construir autos de carrera, quienes permitieron plasmar mis ideas genéricas de física y automovilísticas en un modelo a escala real.

-¿Cómo se fue consolidando y fue creciendo?
Nos consolidaremos en el mercado siendo el único medio seguro de adquirir experiencia de conducción en situaciones de riesgo y condiciones desfavorables. Algo que hasta hoy es imposible de imaginar, poder adquirir los conocimientos y reflejos necesarios para enfrentar situaciones de riesgo a partir de vivir las experiencias, y poder desarrollar los reflejos necesarios para ser utilizados llegado el caso.
Hasta hoy teníamos a nuestro alcance la teoría que explica el comportamiento del auto frente a diferentes situaciones de riesgo, y cuál es el accionar a llevar a cabo en cada situación, pero desconocemos si las podremos ejecutar correctamente, porque no había una forma segura de experimentarlas.

-¿Cuántos y qué tipo de productos/servicios ofrece y en cuáles se especializa?
El producto en sí es el simulador, el cuál siempre debe ser usado en presencia de un instructor especializado quien se encuentra como copiloto. Los servicios que se ofrecen son variados. En capacitación, contamos con distintas propuestas: inicial de manejo; perfeccionamiento de manejo; capacitación para fuerzas públicas, policías, bomberos, ambulancias; y para choferes de transporte público. Además está el uso del simulador para aquellos amantes de la adrenalina.
Nuestros productos son ofrecidos mediante contratos de franquicias a las escuelas de manejo que quieran ofrecer lo último en capacitación.

-¿Qué procesos producen ustedes y cuáles tercerizan?¿Qué estructura poseen?
La estructura es pequeña y flexible. Los costos que tuvimos fueron importantes para construir la máquina, porque involucró a muchos procesos específicos de tornería y mano de obra especializada. El diseño y la construcción no se tercerizó.

-¿Por medio de qué vías comercializan estos servicios? ¿A qué lugares llegan?
Actualmente estamos implementando un contacto directo con potenciales clientes. Si bien cada contacto que hacemos es una persona que queda asombrado con lo que hicimos y pensamos hacer, aun no tenemos en marcha una campaña con la cual comercializaremos mediante franquicias, por medio de las cuales se concede la licencia de la marca y uso de los simuladores, bajo las condiciones de seguridad y servicio exigidas por la empresa.-


Segunda parte de la entrevista:

NyP-¿ Cuáles son las claves para permanecer en este rubro?
CLC- La clave para permanecer en este rubro es ser innovador y concentrarse en el cliente. Estimo que tenemos ventaja porque nuestro producto ya es innovador, ahora sólo debemos seguir trabajando en ello.

-¿A qué tipo de cliente apunta y qué necesidades observa que posee? ¿Qué le demanda?
Nuestro mercado está diferenciado en dos grandes sectores:
-Teaching: aquellas personas que quieren adquirir la experiencia de manejo necesaria para manejar en ruta en forma segura.
-Experience: prácticas con el simulador y fanáticos del automovilismo que desean experimentar sensaciones realistas de manejo en condiciones adversas.

-¿Cómo es la competencia y cómo se diferencia para competir?
Como nuestro segmento es la capacitación avanzada, nuestra competencia son las escuelas de conducción que se dedican a ello, pero como diferencial ofrecemos un costo totalmente distinto y ofrecemos la posibilidad de llevar la capacitación adonde está el cliente. Nuestra gran ventaja competitiva es que las personas no corren riesgos, todas las simulaciones se realizan a velocidades inferiores a los 19 km/hora.

-¿Qué dificultades enfrentó en la consolidación del emprendimiento?
Dificultades hay varias, pero las más notorias serían el diseño y construcción del simulador en sí, y romper con las barreras que ofrece todo producto nuevo.

-¿Cómo las superó?
Con mucho esfuerzo, dedicación y una cuota de paciencia y perseverancia, pero lo más importante para lograrlo es, sin dudas, la creencia en que lo que estamos haciendo tiene un futuro, y la continua revisión después de cada paso para mantener este convencimiento. A su vez, mantenemos firmes los objetivos fijados para la etapa de lanzamiento, sabíamos que al ser algo inexistente, inventado desde cero por nosotros e implementando tecnologías nuevas, íbamos a enfrentarnos dificultades hasta llegar a dar con la pieza, mecanismo y tecnología adecuada, que aseguren un buen funcionamiento y que respondan a los estándares de calidad con que nos propusimos tenga nuestro producto. El material humano, los conocimientos, y las pruebas y errores se conjugaron en lo que es hoy la revolución en este mercado puntual.

-¿Cómo se financia?
Por medio de financiación propia, y mucho esfuerzo y enfoque para disminuir los costos al mínimo.

-¿Qué equivocaciones cometió? ¿Cómo las corrigió?
Estimo que mi gran equivocación fue no empezar antes por falta de seguridad. Otra de las grandes equivocaciones fue pensar que la fabricación sería simple, que podríamos utilizar tecnologías y mecanismos simples de fácil alcance. Y hoy puedo afirmar que sin el acompañamiento del personal calificado, muchas horas invertidas en diseños de piezas exclusivas, y adaptación de tecnologías existentes, no existiría el simulador.

-¿Cómo difunde su servicio? ¿Qué estrategia de marketing/publicidad "casera" introdujo para hacer conocer este nuevo servicio?
Para hacer conocer el Driving Risk Simulator está planeado un evento de lanzamiento de prensa para los próximos meses. Hasta entonces, se trabaja con contacto directo con potenciales clientes, entidades y organizaciones que trabajan en pos de la seguridad vial. En la actualidad, se ha desarrollado una página Web en donde se puede encontrar toda la información al respecto y videos. Lo más importante es la respuesta favorable que recibimos luego de cada presentación, las personas quedan asombradas y entusiasmadas con la idea, y me auguran un gran futuro, lo que a todo emprendedor llena de orgullo.

-¿Cuáles son sus planes a futuro?
Nuestros planes a futuro son poder ofrecer a todo el interior del país nuestro producto por medio de franquicias regionales, y expandirnos a otros países.

-¿Qué consejos le daría a un emprendedor que recién está comenzando para que se equivoque lo menos posible?
Es difícil dar un consejo, más aún no sabiendo la situación particular, pero, sin dudas, no hay que dejarse estar. Se debe intentar seguir el camino trazado, tarde o temprano dará sus frutos si se hacen las cosas con prolijidad.-